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经验交流

AMSA现场检查关注重点
时间:2012年11月27日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

长期以来, AMSA以其精湛、务实的专业技术,对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。根据AMSA公布的数据,每年的船舶滞留率为4.5%~8.0%左右。为了帮助赴澳船东更好地做好PSC预检工作,顺利通过检查,CCS对AMSA检查重点进行了汇总,提请各船公司在日常工作中注意。

  船 长

  1. 船长应确保良好的船容船貌,船员穿戴整齐,不穿拖鞋。船员房间要整齐、干净。卫生水管路畅通、冷热水供应齐全。船长对全船的驾控能力将直接影响到检查官对该轮的整体印象。

  2. 船长应按照附件三的清单要求,准备好相关资料,在AMSA检查官需要时,能够迅速提供。

  3. 所有船员应熟悉其分管的设备。

  驾驶台及蓄电池房间

  4. 检查蓄电池房间的照明和通风,蓄电池液体的比重。GMDSS电台在蓄电池供电状态下进行发射试验,检查电瓶的供电情况。船上应每周使用主、备用电源对MF/HF进行DSC测试,并在无线电日志中详细记载试验情况(建议由二副、电机员负责)。

  5. 用 SART与本船雷达进行互动测试。磁罗经与电罗经的照明和读数核对,符合当地磁差要求。罗经差应按照STCW公约要求每班记录(建议由二副负责)。

  6. 按照海图目录,应保持海图最新有效。船方需要配备所经航线的澳洲水域的所有大比例尺海图,否则可能导致滞留。按照AMSA的要求,船方需要每10~15分钟在海图上进行转向点标识。(建议由二副负责)

  7. 船上应准确记录船员值班和休息时间,并确保满足STCW公约要求。船员工作/休息时间记录,要与航海日志、轮机日志、货物记录簿等记载一致。特别关注靠离码头、船舶加装燃油、港内装卸货期间的工作记录,和紧急情况、特殊情况下的工作时间(建议由轮机长、大副负责) 。

  8. 烟火探测报警装置及其供电工作正常;货舱进水探测报警装置正常;艏楼水手长室内、防撞舱壁前干仓内的遥控关闭阀应有效(建议由大副、三副负责) 。

  生活区各层甲板

  9. SOLAS训练手册应包含本船设备的详细资料,提请三副按照实船的配备情况,将手册中不适用的部分划掉。并对船上所有救生消防设备的检查报告进行整理,做到迅速提供(建议由三副负责) 。

  10. 检查救生艇承载释放装置,各部件状态及其位置是否正确,根据说明书的要求,复位要到位。释放控制线的橡皮护套应完好无损,并有效固定。并确保控制系统正确动作。艇机的启动电瓶状况应确保正常,并能使用两组电瓶分别迅速启动(建议由三副、三管轮负责) 。

  11. 机舱风机遥控、就地关闭装置有效(建议由大管轮、电机员负责) 。

  12. 采用自动方式,启动应急发电机并能实现自动合闸供电(设有临时应急电源的船舶除外,但应提早将缺陷情况告知AMSA)(建议由电机员、二管轮负责) 。

  主甲板

  13. 通风筒关闭装置应有效。确认空气管的浮球是否在位,状态是否完好。如果上部有密封橡胶,胶条也应在位。油舱的防火网是否完好(建议船员利用海上时间,对通风筒进行拆检,以做到心中有数。此项工作建议由大副负责) 。

  14. 货舱舱盖及舱口围板无开裂、洞穿、严重腐蚀或变形,关闭装置完整。货舱舱盖密闭情况,压紧装置是否活络和锈蚀,舱盖与止动铁块之间应无空隙(一般不超过2mm) (建议由大副负责)。

  15. 锚机、起货机和缆机等无明显滑油/液压油漏泄,底座无严重腐蚀或开裂(建议由大副、三管轮负责)。

  机舱和舵机舱

  16. 机舱卫生状况良好并保持干净,无严重的跑冒滴漏现象,AMSA会对运行的泵浦进行检查。如果发现机舱污油水较多时,将导致滞留船舶(建议由大管轮负责) 。

  17. 油水分离器滤芯应按照规定进行清洗。采用模拟内循环做到报警、停止、三通阀转换等工作正常,油类记录簿的记载要准确反应油水分离器的实际工作情况(建议由三管轮负责) 。

  18. 生活污水处理装置应正常。机舱控制室的配电屏绝缘电阻测试正常(建议由三管轮负责) 。

  19. 机舱内各油柜速闭阀遥控关闭应立即可用,油柜测量管的开关弹簧不应被东西压住致使不能关闭,包括上部油柜和双层底油柜(建议由二管轮负责) 。

  20. 应急消防泵两股水柱实验正常,压力满意(建议由三管轮负责)。

  21. 机舱所有仪表指示正常(建议由三管轮负责) 。

  22. 应急操舵试验正常,相关人员熟悉转换操作。通讯畅通。舵机间物料堆放要整齐,并有效固定(建议由大管轮负责)。

  其 他

  23. 厨房、餐厅应整洁,垃圾堆放整齐。排油烟机及其管道应清洁,关闭装置状况良好。冰库内堆放整齐(建议由大厨、服务员负责) 。

  24. 核对船上直升机辅助设施的配备情况,做到整齐有效(建议由大副负责)。

  上述建议是CCS多年来与 AMSA的沟通与交流获得的宝贵经验,希望能给各个船公司的船舶在驶抵澳大利亚港口时能顺利通过AMSA检查带来帮助,但并不表明完成上述工作就能够确保通过。良好的船舶状况、优秀的船舶管理需要船公司及船员们的共同努力,希望上述工作能得到公司和船员的重视。最后强调:船舶在抵港检查中如果发现较为严重的问题,应该按照 AMSA的要求,通过代理向其报告。

来源:中国海运信息网

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